提升80％！小清河航线运力实现新突破

　　近日，满载4178吨卷(juǎn)钢的“清河(qīnghé)集009”“清河集010”“清河集011”“清河集012”顺利(shùnlì)驶离山东港口渤海湾港寿光港区，小清河卷钢运输航线迎来关键升级，船舶总数增至9艘次，运输能力提升80%，标志着这条连接渤海湾与内陆的“黄金水道”运力(yùnlì)再上新台阶，为华北地区钢铁产业链物流服务(fúwù)注入强劲动力。

　　从(cóng)“3”船到“9”船的进阶之路

　　自今年3月小清河开通卷钢航线以来，渤海湾港(gǎng)积极对接各船公司，深挖腹地资源，不断(bùduàn)加密航线布局，凭借(píngjiè)精准的运力布局实现跨越式发展。首航阶段，凭借3艘船舶配置，寿光港区单月(dānyuè)卷钢吞吐量(tūntǔliàng)完成(wánchéng)9.6万吨；4月22日小清河运力迎来首次升级，卷钢运输船舶增至5艘次，驱动当月吞吐量环比(huánbǐ)激增66%；6月8日小清河运力完成二次突破，船舶数量进一步扩充至9艘，运力环比提升80%，预计当月吞吐量将同步突破36万吨大关。

　　小清河航线通过动态(dòngtài)运力优化，持续突破内河航运效能上限，充分彰显其在大宗货物运输领域(lǐngyù)的(de)核心竞争力与规模效益优势，重塑内河货运新格局。

　　“双轮”驱动，从(cóng)传统到现代的跨越之路

　　渤海湾港以技术革新与资源整合“双轮”驱动，协同(xiétóng)发力。一方面，在寿光港区引入新型(xīnxíng)吊具、岸桥夹具等(děng)先进设备，打破传统卷钢(juǎngāng)装卸(zhuāngxiè)的效率桎梏(zhìgù)，结合电动动力系统，自主研发修复装置，有效规避卷钢损伤、运输(yùnshū)风险(fēngxiǎn)等行业顽疾。另一方面，在寿光港区成立生产组织工作专班，牵头制定详细的资源整合方案，将人力、设备、技术等要素科学统筹，实现资源利用最大化，并通过流程升级与设备智能化改造，提升人机效能，打破装卸、运输、仓储等各环节壁垒，形成高效协同作业闭环。

　　技术创新与资源整合的深度融合，不仅推动寿光港区突破了卷钢传统作业模式，更(gèng)推动其实现从效率提升(tíshēng)到安全保障的全方位革新，成功开辟出一条(yītiáo)高质量发展新路径。

　　从“标准化服务”到“个性化体验”的(de)拓展之路

　　随着运力的(de)提升，小清河航线服务灵活性显著增强。寿光港区能够针对不同客户(kèhù)需求提供定制化运输(yùnshū)方案。对长期合作的大客户，可依据其生产、销售计划提前(tíqián)规划运输安排，确保货物稳定供应；对有特殊运输要求的客户能够快速(kuàisù)响应，调配合适的船舶与装卸资源，满足个性化需求。此外，港区加强客户服务团队建设，及时解答客户疑问、处理突发问题，并建立客户休息室，为前来洽谈(qiàtán)、跟进(gēnjìn)运输业务的客户提供舒适便捷的休憩空间，让客户更加省心、放心。

　　未来，山东(shāndōng)港(gǎng)口渤海湾港将紧扣(jǐnkòu)各项任务目标(mùbiāo)，牢牢把握“创新开拓、拼搏进取(jìnqǔ)”工作总基调，以研究综合物流成本为抓手，精研降本增效路径、提升客户服务质效，勇拓市场蓝海、深挖“黄金水道”经济潜能，全力打赢“五大战役”，为山东港口“三大建设”作出贡献。（济南日报·爱济南记者：戴升宝）