电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡于飞驰的高铁之上，一群身影正负重(fùzhòng)穿行于陡峭山崖与幽深(yōushēn)隧道之中。 5月24日凌晨，中国铁路南昌局集团公司鹰潭供电(gōngdiàn)段杭昌电力工区工长叶涛和他的工友们身背20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号基站的险路——一条接近80度(dù)的陡峭(dǒuqiào)山坡。 这座基站位于江西浮梁黄字号黑麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板”，戏称此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即投入紧张的除尘、测温、六氟化硫(liùfúhuàliú)检测等精细作业(zuòyè)。 检修结束时(shí)，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫(píbèi)未消，新的指令(zhǐlìng)又至。 2025年5月24日，景德镇(jǐngdézhèn)杭昌电力工区的职工们徒步走到作业(zuòyè)地点， 通往作业地点5号(hào)基站的是一条接近80度的陡坡，工长叶涛带头(dàitóu)开路。徐斌 摄 2025年5月(yuè)24，来到所亭内，工友们对电力设备关键部位(guānjiànbùwèi)进行检测。徐斌 摄 2025月25日零点时分，叶涛和和工友们来到(láidào)一处隧道的栅栏门门口，进行工器具(qìjù)的清点，等待进入作业命令。徐斌 摄 25日零点时分，叶涛和工友们旋即进入(jìnrù)全长1969.28米的石牛山隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在仅有的4小时“天窗”时间(shíjiān)内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备测温以及360处螺栓(luóshuān)检查、24组高压数据测试分析(fēnxī)等数十项关键任务。“箱变温度正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里(lǐ)应答声(shēng)此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨(língchén)4点，隧道检修任务终于完成。 2025年5月(yuè)25，叶涛和工友们进入全长1969.28米的杭昌高铁黄昌段石牛山隧道(suìdào)， 沿着一米宽的空板路疾行，手电光在隧道壁上跳动(tiàodòng)。徐斌 摄 2025年(nián)5月25，经过(jīngguò)检查，工长叶涛认为一颗熔断器可能发生故障， 工友(gōngyǒu)们使用万用表对熔断器进行检测。徐斌 摄 年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯(xíguàn)着这样的黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保高铁动脉的安全(ānquán)畅通(chàngtōng)。 （来源：中国网(wǎng) 作者：徐斌）