陈永红团队深夜顶风冒寒检修 守护兰新高铁供电安全

中国甘肃网5月8日讯（西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华）5月6日20时30分，随着一声清脆的汽笛声，兰州铁路局兰州高铁基础设施段山丹马场(mǎchǎng)高铁综合维修工区的9名(míng)作业(zuòyè)人员身穿对比服、头戴安全帽，手提材料工器具，在(zài)工长陈永红的带领(dàilǐng)下登上轨道作业车前往作业现场。 当晚，他们要完成兰新(lánxīn)高铁元山隧道棘轮补偿装置更换及接触网设备检修工作。“更换棘轮补偿装置时间紧、任务重，大家一定要按照白天演练(yǎnliàn)的流程做好配合……”轨道车上，工长陈永红反复叮嘱(dīngzhǔ)。 “调度命令已下达，接电线接挂完毕，可以开始作业。”21时45分，随着作业命令下达，杨丹民双脚(shuāngjiǎo)找好支撑(zhīchēng)点，腿部(tuǐbù)发力支撑身体，腰部紧绷，配合安全带在6米的高空“闪、转、腾、挪”，熟练地安装紧线器(jǐnxiànqì)。 “接触网补偿装置就像天平两端(liǎngduān)的平衡砝码，在(zài)列车频繁经过、导线反复受力的情况下(xià)始终保持着精准调节。接触网受温差影响收缩程度比较大，补偿装置状态良好至关重要。”陈永红介绍道。 五月的山丹马场，残雪尚未(shàngwèi)消融，夜间(yèjiān)气温直逼零下5℃。在海拔3100多米的兰新高铁元山隧道里，站在6米高空的坠砣架上更换180斤重(jīnzhòng)的棘轮不仅是技术活，更是体力活。 陈永红(chényǒnghóng)站在(zài)坠砣架上，快速将两侧的线索用链条葫芦做好牵引，在大家的配合下旧棘轮被拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地(luòdì)。“拉，拉，拉，使劲儿(shǐjìnér)！”在陈永红的指挥下新(xiàxīn)的棘轮也被拉到了安装位置。冰冷的寒风直灌衣领，他们习惯性地紧一紧衣领，继续全神贯注地安装棘轮、复测数据。 “兰新高铁就像丝绸之路上的(de)银色纽带，承载着沿线百姓乡村振兴的希望，也开启了西北旅游的‘加速度时代’。近期运输任务繁忙，我们得铆足劲把高铁设备(shèbèi)维护(wéihù)好。”陈永红说。 “定位器坡度在限界值之内，支撑定位螺栓(luóshuān)有松动(sōngdòng)。”检查中，彭春光发现支撑定位装置螺栓出现松动，他拿出扳手，借着作业头灯的光线，按照作业规范将螺栓紧固到位(dàowèi)。 “各部位(bùwèi)状态良好，继续向张掖方向行驶”。现场(xiànchǎng)轨道(guǐdào)作业车的轰鸣声、工具材料的碰撞声，对讲机里的呼唤应答声，在空旷的高原上回荡。 经过2个多小时的紧张(jǐnzhāng)作业，当晚的天窗作业结束，作业人员拆除保障作业人员安全的两端地线(xiàn)，接触网顺利(shùnlì)送电，确认设备状态良好后，乘车返回工区。 这只是他们夜间天窗中(zhōng)的一个缩影，这样的工作每天都在继续，他们守着深夜的繁星、追着(zhuīzhe)黎明(límíng)的曙光，在世界高铁海拔最高点守护供电安全。